| Menu | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
| Vertel het verder! |
|---|
|
Klik hier en stuur deze website naar uw vrienden: e-mail to a friend |
| Plein |
|---|
|
Voorbeeld Koningin Elizabeth kleedt zich sober, gaat in eigen land met vakantie, het liefst per trein en heeft haar Rolls Royces voorzien van een schone LPG-installatie. Zou Beatrix dat bedoelen met haar Kerstboodschap ‘een beter milieu begint bij jezelf’? Ook aan de tv-toespraak van haar hoogbejaarde vakgenote kan Beatrix een voorbeeld nemen. Een zakelijk verhaal, to the point, afgewisseld met leuke beelden over de activiteiten van haarzelf en haar familie gedurende het afgelopen jaar. Het verschil met het hoogdravende gemoraliseer waarop wij elk jaar worden getrakteerd, was ditmaal wel erg opvallend. Frans Kok |
| Kilometerprijsvechter |
|
|
| Han Kogels | |
| woensdag 25 november 2009 | |
|
Het rekensommetje is eenvoudig. Straks haalt Camiel-schopindegrond-Eurlings jaarlijks zeven miljard euro binnen door 84 miljoen facturen aan zeven miljoen weggebruikers te versturen. Een per maand per automobilist. Nog nooit zoveel belastingplichtigen met zo veel aanslagen voor één belasting gezien. Toch houdt de Lauswoltcoalitie vol dat het een prachtige belasting wordt. Veel eerlijker dan die hoge aanschaf-BPM en die Motorrijtuigenbelasting. Wie meer rijdt betaalt meer. Da’s goed voor het milieu en de files worden gehalveerd. Althans volgens een bureau dat in opdracht van Camiel heeft voorgerekend hoe goed het systeem is. En al dat gezeur van de Raad van State en al die anderen over te optimistische modelberekeningen, gebrek aan privacy en gebrekkige elektronische systemen is natuurlijk onzin. Niet neuzelen over die verouderde Amerikaanse satellieten die Camiel moet inhuren om die 84 miljoen rekeningen te kunnen versturen. Niet mekkeren: het werkt en je wordt niet gevolgd. Hooguit vervolgd, namelijk als je deze belasting niet betaalt. Want het heet Kilometerprijs, maar het is gewoon belasting en die moet je betalen. Robuuste taal van een kabinet dat trots meldt de steun van ANWB, BOVAG en VNO-NCW te hebben voor dit plan. Al kan je je afvragen hoelang het duurt voordat dit draagvlak akelige scheurtjes gaat vertonen. Spitsheffing, zo zegt een CDA-Kamerlid, mag voorlopig alleen in Amsterdam (dat belooft wat!). En de provincies, die ruim een miljard opcenten op de af te schaffen motorrijtuigenbelasting zullen moeten missen, moeten maar eens flink bezuinigen (we zijn benieuwd!). Zou Camiel misschien dat onderzoek hebben gelezen dat al jaren geleden is gedaan naar de psychologie van de automobilist? Wie een auto heeft, die wil er in rijden. Dus als je de BPM afschaft, dan worden auto’s goedkoper en dus aantrekkelijker om te kopen. En zeg nu zelf, je zit toch liever in je eigen auto in de file dan in een lastig en duur openbaar vervoer. Zeker als je de spits toch niet kunt mijden. Misschien hoopt Camiel stiekem dat zijn eigen Kilometertaks wel eens meer zou kunnen gaan opleveren dan die zeven miljard die nu in Wouter’s schatkist rolt. Dus huppetee, op het naar het volgende peperdure en riskante ICT-project, want de Kilometerprijs moet er komen. Koste wat het kost. Prestige heeft z’n prijs en Camiel zal er voor vechten! |
| < Vorige | Volgende > |
|---|
